炎熱的天氣席卷了整個(gè)6月，隨之升溫還有新車市場(chǎng)。低價(jià)高配、售價(jià)低于預(yù)售等已成為車企吸引關(guān)注的常用手段，隨著上市車型的增加，車市的斗爭愈發(fā)激烈。

據(jù)《國際金融報(bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，6月上市12款全新車系，其中包括SUV、微卡、轎車、跑車以及小型車，其中SUV車型的占比仍高達(dá)50%。

12款全新車系中，僅有一款百萬級(jí)跑車，其余車系的定價(jià)主要分布在5萬-15萬元，以及15萬-30萬元的中低端細(xì)分市場(chǎng)中，與此前數(shù)月高端車型頻發(fā)的現(xiàn)象略有改變。

(相關(guān)資料圖)

百萬超跑助陣

據(jù)統(tǒng)計(jì)，6月售價(jià)超30萬元的有兩款車，其中來自阿斯頓·馬丁的DB12售價(jià)高達(dá)251.8萬元，屬于當(dāng)月新車的價(jià)格天花板，也是購車者心目中的豪車之一，預(yù)計(jì)將于今年第三季度開啟交付。

（制圖：吳迪）

作為該系列75周年的新作，跑車阿斯頓·馬丁DB12搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到680馬力，峰值扭矩約為800牛·米，最高時(shí)速高達(dá)525公里/時(shí)，該車也是系列中首次配備電子后限滑差速器，百公里加速僅需3.6秒。

（圖源官網(wǎng)）

另一款30萬以上的車型是來自豐田的進(jìn)口車型皇冠SportCross，全系共推出2款車型，售價(jià)在36.9萬-42.9萬元，該車定位于中大型跨界車，采用轎跑型外觀設(shè)計(jì)。

作為豐田第一款出口到中國的汽車品牌，皇冠在中國的扎根時(shí)間長達(dá)59年，隨著車型的迭代更換，皇冠SportCross成為新能源時(shí)代下豐田出口中國的又一款全新車系。

動(dòng)能上，新車搭載2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)以及2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，其中2.4T混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率達(dá)到255千瓦，峰值扭矩551牛·米，百公里加速達(dá)5.8秒。

作為皇冠的新一代參賽選手，在中國市場(chǎng)仍要面對(duì)包括奧迪A6L、奔馳E系列和寶馬5系列在內(nèi)的“老對(duì)手”，除了性能上的比拼，還有價(jià)格以及“BBA”長期以來的口碑，都會(huì)給皇冠造成不小的壓力。

激戰(zhàn)中端SUV市場(chǎng)

6月市場(chǎng)最火熱的賽道依舊是SUV，且上新的6款車系都集中在競爭最為激烈的中端市場(chǎng)。

（制圖：吳迪）

其中，關(guān)注度較高的莫過于Smart精靈#3、深藍(lán)S7與小鵬G6，無論在定價(jià)、定位以及受眾畫像上，這三款車都有著較高的競爭力。

Smart精靈#3（圖源官網(wǎng)）

Smart精靈#3作為6月首款上市的全新車系，其給車主帶來了4款配置車型，售價(jià)在20.99萬-28.99萬元，作為Smart家族中第二款純電車型，該車推出普通版和高性能BRABUS版車型，且后者限量發(fā)售1999輛。

動(dòng)力上，普通版將搭載單電機(jī)，最大功率為200千瓦；高性能BRABUS版將會(huì)搭載雙電機(jī)，最大功率為315千瓦。

6月25日上市的深藍(lán)S7是深藍(lán)品牌旗下的第二款車型，也是基于長安EPA1平臺(tái)的第一款SUV，售價(jià)在14.99萬-20.29萬元，這一售價(jià)和預(yù)售價(jià)相比也降低了2萬元。深藍(lán)S7共推出5款車型，其中增程版3款，售價(jià)區(qū)間為14.99萬-16.99萬元；純電版2款，售價(jià)區(qū)間18.99萬-20.29萬元。

深藍(lán)S7（圖源官網(wǎng)）

動(dòng)能上，增程版的增程器為一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率70千瓦，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的峰值功率175千瓦；純電版搭載單電機(jī)，最大功率分別為160千瓦和190千瓦。

目前來看，深藍(lán)S7主要競品有哈弗梟龍、銀河L7、零跑C11以及比亞迪宋PLUS DM-i等車型，但零跑C11與比亞迪宋都是目前銷量較好的車型，深藍(lán)S7想要突圍并不容易。

對(duì)于深藍(lán)汽車而言，S7或許是其下半年銷量提升的砝碼。

公司CEO鄧承浩曾公開表示，“深藍(lán)汽車今年賣20萬輛還是很有希望的”，但在今年初進(jìn)行的長安汽車2023年全球伙伴大會(huì)上，長安汽車提出深藍(lán)要沖擊年銷40萬輛的目標(biāo)。

而事實(shí)上，深藍(lán)汽車的銷量反饋并不佳。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，該品牌今年1-5月累計(jì)零售銷量只有3.19萬輛，按照全年20萬輛的目標(biāo)算，達(dá)成率僅15.9%，更不論40萬的目標(biāo)。這也意味著單靠現(xiàn)有產(chǎn)品，深藍(lán)很難完成全年KPI，下半年能否靠新車S7“帶飛”，還需要等待市場(chǎng)考驗(yàn)。

除了深藍(lán)S7背負(fù)著KPI重任外，小鵬G6更是關(guān)乎到企業(yè)生死存亡的一款車型。

（吳迪攝）

小鵬G6基于小鵬旗下全新的扶搖架構(gòu)打造，包括5款車型，售價(jià)在20.99萬-27.69萬元，新車發(fā)布會(huì)上，公司董事長何小鵬透露目前訂單量已有3.5萬輛。

作為公司實(shí)現(xiàn)無人駕駛前的最后一款新車，何小鵬對(duì)其賦予重望，不論是從定價(jià)還是配飾上都與此前G9的表現(xiàn)完全不同，其表示這是總裁王鳳英進(jìn)入小鵬后積極努力的成果。

從外形來看，小鵬G6酷似特斯拉Model Y，但卻比后者起售價(jià)便宜近6萬元，作為直接競品，G6更是選擇將高階城市輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)配。

動(dòng)能上，其是基于800V高壓Sic碳化硅平臺(tái)打造，全系標(biāo)配3C電芯，快充峰值功率可以達(dá)到280千瓦，最快可以實(shí)現(xiàn)10分鐘完成300千瓦的補(bǔ)能；兩驅(qū)版的電機(jī)功率為218千瓦，峰值扭矩為440牛·米。四驅(qū)版車型的電機(jī)總功率為358千瓦，總扭矩為660牛·米，百公里加速為3.9秒。

此外，現(xiàn)代旗下的MUFASA沐颯售價(jià)在12.18萬-13.98萬元，奔騰旗下的奔騰T90售價(jià)在10萬-14.7萬元，這兩款SUV是6月上新車系中少有的燃油車型。

（制圖：吳迪）

記者關(guān)注到，江淮在6月上新了兩款全新車系，分別為售價(jià)在8.99萬-12.79萬元的小型車釔為3以及售價(jià)在6.58萬-9.88萬元的轎車江淮A5 PLUS。

其中，釔為3是國內(nèi)首次搭載46系列大圓柱電芯的車型，動(dòng)力上搭載最大功率70千瓦和100千瓦兩種規(guī)格的電機(jī)，續(xù)航版本提供405公里和505公里；江淮A5 PLUS動(dòng)力方面搭載的是1.5T+MT/CVT動(dòng)力總成，最大功率110千瓦。

五菱新能源推出了一款售價(jià)在8.98萬-9.53萬元的微卡——菱勢(shì)黃金卡，電機(jī)最大功率可達(dá)120千瓦，峰值扭矩達(dá)320牛·米，最大爬坡度為27%，配備13.26千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池，永磁同步電機(jī)，前置后驅(qū)，作為一款增程式微卡，可加油可充電，避免了續(xù)航焦慮。

同時(shí)，遠(yuǎn)程星享也推出了一款純電的微卡——遠(yuǎn)程星享F1E Plus，該微卡售價(jià)在13.88萬-14.30萬元。

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