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上證報(bào)中國(guó)證券網(wǎng)訊（記者 宋薇萍）近日，由上海申鐵投資建設(shè)的上海市域鐵路機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目在參建各方共同努力下，2標(biāo)、7標(biāo)、8標(biāo)、11標(biāo)4臺(tái)直徑14米級(jí)的超大盾構(gòu)機(jī)陸續(xù)順利接收，這標(biāo)志著機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入了加速?zèng)_刺階段。

5月6日，隨著洞門(mén)完成封閉，“虹浦號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利完成接收，由上海申鐵負(fù)責(zé)投資建設(shè)、中鐵隧道局承建的機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線11標(biāo)度假區(qū)站至凌空路轉(zhuǎn)換井盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)隧道貫通。　　11標(biāo)包含一井一區(qū)間，其中盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)4.72公里。自2021年12月31日從凌空路轉(zhuǎn)換井正式始發(fā)以來(lái)，“虹浦號(hào)”向西依次下穿多條河道和公路，最終在度假區(qū)站順利接收。

此次貫通的區(qū)間隧道，首次實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)機(jī)“無(wú)人值守，自主運(yùn)行”的一鍵式智能掘進(jìn)，該技術(shù)在實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)掘進(jìn)“零沉降”的同時(shí)，大幅提升了施工效率，掘進(jìn)期間取得了單日進(jìn)尺32米、月進(jìn)尺650米的成績(jī)。

除了“虹浦號(hào)”盾構(gòu)機(jī)外，7標(biāo)的“建勛號(hào)”、8標(biāo)“明珠號(hào)”和2標(biāo)的“新穿越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)也已經(jīng)陸續(xù)順利完成接收工作。

據(jù)悉，機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線全線隧道采用全預(yù)制拼裝工藝，主要由弧形件、中隔墻等隧道內(nèi)結(jié)構(gòu)預(yù)制件組成。全預(yù)制施工不僅可以提高盾構(gòu)掘進(jìn)作業(yè)效率，也避免了由現(xiàn)澆混凝土所帶來(lái)的揚(yáng)塵污染，減少了因內(nèi)部材料運(yùn)輸所帶來(lái)的碳排放，使隧道內(nèi)不再“灰塵滿滿”，實(shí)現(xiàn)“組裝式”的綠色建造。

機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線全長(zhǎng)68.6公里，途經(jīng)閔行、徐匯、浦東新區(qū)3個(gè)區(qū)，全線共設(shè)9座車(chē)站，最高時(shí)速可達(dá)160公里。項(xiàng)目建成后，虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運(yùn)行時(shí)間可控制在40分鐘之內(nèi)，與多條既有及在建軌道交通實(shí)現(xiàn)換乘，方便沿線市民和旅客出行。同時(shí)還將進(jìn)一步增強(qiáng)浦東和虹橋綜合交通樞紐對(duì)長(zhǎng)三角區(qū)域的輻射作用，服務(wù)長(zhǎng)三角城市群，為提升上海全球城市能級(jí)和核心競(jìng)爭(zhēng)力、落實(shí)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略提供有力支撐。